1: 名無し 2025/11/30(日) 05:32:50.93
1位はトヨタヤリス(ヤリス+ヤリスクロス+GRヤリス)、2位はダイハツムーヴ(ムーヴ+ムーヴキャンバス)、3位はスズキスペーシア、4位はダイハツタントで、5位がN-BOXだった。小型車のヤリスを除いた軽自動車だけのランキングでも4位に後退している。
https://news.yahoo.co.jp/articles/d733a95d63de4a78fb922fca8775eda5a657d3eb

8: 名無し ID:8V1R8VQD0
トヨタに負けただけなら普通だから問題ない

12: 名無し ID:mgcFfg0K0
>>8
それはそう

22: 名無し ID:rEFjMNiv0
>>8
ダイハツはようやっとる

49: 名無し ID:dkpxEfZo0
>>8
実際NBOXは前年に比べても販売台数落としとるし先代モデルと比較しても落ちてる

10: 名無し ID:cDxrd1cI0
新しいNBOXなんか今までよりギラギラ感なくて
定年後乗りますみたいなフォルムよな

11: 名無し ID:IYOk0MtP0
(ヤリス+ヤリスクロス+GRヤリス)

ズルくね？🤔

15: 名無し ID:yLWA29/80
>>11
カローラ（カローラ＋スプリンター＋レビン＋トレノ＋カローラワゴン＋カローラバン）とかだったからねカローラが首位の時代

69: 名無し ID:dkpxEfZo0
>>11
逆にノアとヴォクシーは同じ車種なのに分けてカウントしてるから…

14: 名無し ID:d8iVJiqN0
ヤリスの完成度すげーもん

25: 名無し ID:RiWJ6nUL0
ヤリスもカローラもクラウンも種類多すぎや

34: 名無し ID:ZBi2Rvoc0
合算台数はどうなんって思ったけど単体でもスペーシアとタントに負けてるのか
エヌボックスって軽のくせに高すぎてあれ買うならルーミーとかソリオ買えよって前から思ってた

37: 名無し ID:WuRwwz6z0
やっぱりエヌワゴンなんだよなあ

43: 名無し ID:yB7xuJbE0
>>37
マイルドヤンキー路線やめたの失敗やと思う
N-ONEと差別化できとらんやろ

41: 名無し ID:EU6V9Tve0
ホンダはなんでシャトル捨てたんやろ？
唯一の社用車枠やったのに

55: 名無し ID:dkpxEfZo0
>>41
売れんからやろ
荷物積むならフリードがあるし積まないならフィットでええってなる
商用ならプロボックスがあるし自家用ならカローラフィールダーとツーリングがあったからわざわざホンダのシャトルなんか選ぶやつおらん

44: 名無し ID:EU6V9Tve0
Ｎボカスタム買うような層がデリカミニに流れたんやろな

46: 名無し ID:0bRMQYgW0
タントの自動駐車機能ええよな

56: 名無し ID:lQPw5VOYr
ヤリスってそんなに売れてるんか燃費はいいけど中は激狭やん

57: 名無し ID:x2Q1rEfB0
新型は先代よりコスト削ってるから全体的に安っぽいのよな
ホンダのアイコンなのに利益に走ってしまった末路

58: 名無し ID:dkpxEfZo0
>>57
走りとか乗り心地とかは良くなってるらしいけど、たぶんそういうとこにコストかけたから価格上昇をなるべく抑えるために内装とかデザインの質感落ちとるんよな
目に見えないところは良くなってるけど目に見える部分が落ちてるからユーザーからしたらなんで価格上がってるのにダサくなってんの状態

62: 名無し ID:jhjm5/Lt0
記事最後まで読まんやつばっか

65: 名無し ID:74ZXhbMLM
ヤリス←わかる
ヤリスクロス←わからない
もう別の車やろ

74: 名無し ID:BNQ9IMhu0
>>65
名前で分けないと車種によってはエンジンタイプとか排気量とかで細かく別れてごちゃごちゃしたランキングになるからしゃーない

68: 名無し ID:/kCRzR/80
軽SUV
昔はスズキのハスラーたくさん見かけたけど
最近は三菱のデリカミニやダイハツのタフトを
よく見るようになった
まだハスラーが1位なんやろか？

77: 名無し ID:M3E3GAgC0
ヤリスとアクア、どっちが荷物積める？

79: 名無し ID:tisE29vY0
>>77
どっちも後部座席潰さないとゴルフバッグ一つすら積めないぐらい狭い




引用元：https://2ch.sc